Automobilka šokuje: Mazda CX-5 přijíždí výrazně jiná a málo kdo je připraven na tu cenu
Foto: Mazda
Japonská automobilka představila třetí generaci oblíbeného SUV, která přináší propracovaný design, pokrokovou techniku a několik zajímavých novinek. Stávající zákazníky potěší známá filozofie, zároveň však čekají změny, které reagují na trendy současné doby.
Třetí generace středně velkého SUV od Mazdy sází na plynulý vývoj. Design se posouvá směrem k moderně a eleganci, interiér i vnější vzhled podtrhují snahu o harmonii a vyváženost. Přestože technika zůstává částečně věrná tradici, v nabídce se objevil atmosférický zážehový čtyřválec doplněný mild-hybridním systémem, což dnes není běžné.
Předchozí generace si vybudovala víceméně nadčasové postavení a díky několika modernizacím se udržela v prodeji až do letošního roku. Po devíti letech však přichází chvíle na významnější posun. Nové provedení vychází z designových prvků modelů CX-60 a CX-80.
Přední světlomety působí robustněji a více navazují na mřížku chladiče, zatímco zadní úzké svítilny zasahují hluboko do pátých dveří, mezi nimiž dominuje název značky. Volit lze mezi sedmnácti- a devatenáctipalcovými koly, preference se kloní spíše ke komfortu a jízdní stabilitě nežli k efektu velkých disků.
Mazda CX-5 slaví návrat a vstupuje na trh s nečekanou cenovkou
Nový model narostl ve všech rozměrech – je o 115 mm delší a měří celkem 4 690 mm, šířka činí 1 860 mm, výška se zvýšila o tři centimetry na 1 695 mm a rozvor narostl na 2 815 mm. K objemnějšímu zavazadlovému prostoru, který aktuálně pojme 583 litrů, přispěly i sklápěcí opěradla v poměru 40:20:40. Po jejich sklopení lze převézt až 2 019 litrů nákladu.
Významná modernizace zasáhla palubní desku. Premiérově se zde objevuje dotykový displej infotainmentu – možnosti zahrnují 12,9 nebo 15,6 palce podle výbavy. Nechybí digitální přístrojový štít o úhlopříčce 10,25 palce a za příplatek je možné mít i head-up displej.
Pod kapotou se nově objevuje pouze jedna motorizace: 2,5litrový atmosférický čtyřválec e-Skyactiv-G s výkonem 104 kW (141 koní) a maximálním točivým momentem 238 Nm. Doplněný o 24voltový mild-hybridní systém a nejnovější elektronický brzdový systém, který místo mechanického propojení brzdy spoléhá na elektroniku.
Mazda CX-5 přijíždí výrazně jiná
Nabídka převodovek je jednoznačná – všechny vozy budou mít šestistupňovou automatickou převodovku. Zákazníci si však mohou vybrat mezi pohonem přední nápravy nebo všech kol. Výkonové parametry ukazují, že CX-5 nepatří mezi nejrychlejší SUV ve své kategorii. Zrychlení z nuly na stokilometrovou rychlost trvá 10,5 sekundy u modelu s pohonem předních kol a 10,9 sekundy ve čtyřkolce.
Výrobce se zaměřil na pohodlí a kultivovaný projev vozu – podvozek využívá měkčí nastavení pružin i tlumičů a pečlivé odhlučnění má posádce zajistit klid i na horších površích. Předprodej nové Mazdy CX-5 startuje v září. Základní cena začíná na 34 490 eurech a první vozy by se v evropských autosalonech měly objevit v prosinci.